前段时（shí）间，在业主签（qiān）收快递后快递员会将黄色塑料快递盒折叠起来，变成一块（kuài）塑料板，带回（huí）仓（cāng）库（kù）重复使用。这便是自2017年“双十一”以来广受关注（zhù）的“共享（xiǎng）快递（dì）盒”。它的窜红并非偶然，而（ér）是（shì）戳中了快递（dì）业（yè）的环保痛点。苏宁（níng）、京（jīng）东、菜鸟等（děng）平台（tái）逐步推出新型共享快递盒，因为此前（qián）传统（tǒng）瓦楞纸箱的价格上涨已经在（zài）很大程度上压缩了企业的（de）利（lì）润空间。业内人士表（biǎo）示，未（wèi）来周转箱在快递业的应用（yòng）是一种必然趋（qū）势。那也势必会压缩纸箱（xiāng）行业（yè）的（de）利润空间！

　　快递纸箱难回收（shōu）问题日（rì）益突出（chū）

　　伴随着电（diàn）商行业（yè）的高（gāo）速（sù）发（fā）展，中国快递（dì）业务市场规模稳（wěn）居世界第一大国的位置。据国家（jiā）邮政局发（fā）布的数据显（xiǎn）示，2017年（nián）仅“双十二”全天，邮政企业、快递（dì）企（qǐ）业就共揽（lǎn）收（shōu）快递包（bāo）裹2.43亿件（jiàn），比2016年同期增长38%；而在11月11~16日期（qī）间，全行业揽（lǎn）收的快递包裹的数量则（zé）达到了14.96亿件（jiàn），同（tóng）比增长（zhǎng）33.6%。

　　北（běi）京印（yìn）刷（shuā）学院青岛（dǎo）研究院副院长（zhǎng）朱磊指出，增长（zhǎng）速（sù）度快、业务体（tǐ）量（liàng）大是（shì）快递行业最明显的两个特（tè）点，而随之（zhī）带来的（de）问题（tí）是，包装物料使（shǐ）用量（liàng）相当惊人。

　　通（tōng）常，快（kuài）递（dì）行（háng）业使用的包装物（wù）料分为运单、封套、纸箱（xiāng）、塑料袋、编织袋、胶带（dài）和缓冲物七大类。以纸箱（xiāng）和（hé）塑料袋为例，纸箱使用量（liàng）占到快递总业务量50%左（zuǒ）右、塑料袋占40%左右。在透明胶带（dài）方面，中国平均每件快递的用量是0.8米，透明胶（jiāo）带不仅（jǐn）本身为不（bú）可（kě）降解材料（liào），还在客（kè）观（guān）上造成了（le）纸箱与（yǔ）塑料难以分离，提高了回收成（chéng）本。

　　为了（le）多争取一些“好（hǎo）评”，减（jiǎn）少（shǎo）和避免商（shāng）品在运输过程中的损（sǔn）坏（huài），商家在快（kuài）递包装（zhuāng）上通常（cháng）都是“宁多勿少（shǎo）”。于是，海（hǎi）量的快递垃（lā）圾就（jiù）这样产生了，而且体量越来越大（dà）。

　　那么这些疯狂的快递（dì）盒，该去往（wǎng）何处？回收利用或（huò）许（xǔ）是最可行（háng）的方式，废弃快递盒只是放错了地（dì）方的资源。据中国再生资源回收利（lì）用协（xié）会（huì）废（fèi）纸分会数据，每（měi）一（yī）吨废纸回炉化（huà）浆能生产0.8吨的再生好纸，可以节约（yuē）17棵树（shù）或1.2吨的标（biāo）准（zhǔn）煤或者600度的电。

　　然而，快递废弃（qì）包装的回收（shōu）在现实（shí）中遭（zāo）遇（yù）尴（gān）尬（gà）。

　　“快递包装（zhuāng）产（chǎn）生的纸箱（xiāng）盒或者袋子很（hěn）难回（huí）收。”中（zhōng）国（guó）物流学会（huì）特约（yuē）研究员杨达卿（qīng）表示，一方面，消费者缺（quē）乏（fá）环保意识；另（lìng）一（yī）方面（miàn），快递盒（hé）回收不是（shì）强制任务（wù），快递员往往缺乏动（dòng）力。最近几年，虽然中通等企业（yè）尝试过一些回收举措，但（dàn）都收效甚微。

　　朱磊介绍（shào），“目前（qián）我国快递业中纸板和塑（sù）料实（shí）际回收率不到（dào）10%，这些包装大多被直（zhí）接送进垃圾场（chǎng）填埋（mái），给城市环（huán）境（jìng）带（dài）来非常大的压力。可以（yǐ）说，我国包装（zhuāng）物的总体（tǐ）回收（shōu）率不到20%。在一些发达（dá）国家，纸板类包（bāo）装物（wù）回收利用率达45%左（zuǒ）右，塑料类（lèi）包装物回收率则（zé）在25%左右（yòu）。”

　　苏宁、京东、菜（cài）鸟等平（píng）台纷纷推出新（xīn）型共享快递（dì）盒（hé）

　　随着快递（dì）包装（zhuāng）造成的浪费和污染问题的（de）凸显，各（gè）部（bù）门协同推（tuī）进绿色物流。

　　2016年7月（yuè），国家邮（yóu）政（zhèng）局下发了（le）推（tuī）进快递业（yè）绿色包装（zhuāng）工作的实施方案（àn），提出到2020年，基（jī）本淘汰（tài）有毒有害物质（zhì）超标包装（zhuāng）物（wù）料，基本建成社会化的快件包（bāo）装物回收体系。

　　2017年11月，国家邮政局、国家发改（gǎi）委、科（kē）技（jì）部、工信部、环保部等十部门（mén）联合发布了（le）《关（guān）于协同推进（jìn）快递（dì）业绿色包装工作（zuò）的指导意见》，明确了“十三五”期间快递业绿色包装（zhuāng）工作要实（shí）现的（de）目标——到2020年，可降解的绿色包装材料应用（yòng）比例（lì）将提高到50%，基（jī）本（běn）建（jiàn）成（chéng）专门的快递包装物回收体系。

　　此外，电商也开始试水绿（lǜ）色物流。2017年“双十一”期间（jiān）苏宁易购用塑料快递盒替代常用（yòng）的瓦楞纸（zhǐ）箱，让“共享（xiǎng）快递盒”概念着实火了一（yī）把。近期，2.0版的（de）新“共享快递（dì）盒（hé）”也（yě）正式进（jìn）入市场。

　　“新版共享快（kuài）递盒（hé）轻便易用、表面刚度高（gāo）、抗划痕、柔韧性好（hǎo）、不容易开裂，可有效循环使用60次以上，成品单次使用价格比纸箱（xiāng）低30%以上（shàng）。”苏宁物流业（yè）务负（fù）责（zé）人向记（jì）者介绍，新版共（gòng）享快递盒还融入了智慧物流（liú）的理（lǐ）念。在（zài）循环回收系统设计上，实（shí）现（xiàn）了入仓、分拣（jiǎn）、包装、配送、回收的全流程在线，每个（gè）箱体码就是（shì）唯一的身份证，可（kě）以实现动态的盘点和回收管理。

　　据悉，新（xīn）版共（gòng）享快（kuài）递盒首批在北京和（hé）杭州两个城市共投放五万个，计划今年在全国范（fàn）围内投放20万个。新版（bǎn）共享快递（dì）盒在北京、杭州首先投入使用（yòng）两种尺寸（cùn），用于3C数码（mǎ）产（chǎn）品、母婴、快（kuài）消易碎品在上门签收、自提配送（sòng）的投（tóu）递。

　　此外，在物（wù）流商品安全性方（fāng）面，共（gòng）享快递盒设置了一个一次性部件——“环保封箱扣”，能最大（dà）程度地（dì）保（bǎo）障商品安全，消费者可以通过（guò）封箱扣来确保快（kuài）递盒在运输过程中（zhōng）没有被打开过（guò）。商品（pǐn）取出后（hòu），快递盒交由快递员折叠带回快递（dì）点，再（zài）循（xún）环（huán）入仓。而这（zhè）个一次性封箱扣还是由麦秆纤（xiān）维（wéi）制造，可以实现自然降解，保障（zhàng）了共享快（kuài）递盒对自然环境的零污染（rǎn）零破坏。

　　除了苏宁，京东（dōng）也推出了循环包装袋，用抽拉绳完成包装袋密（mì）封，消费者到京东自提点带走（zǒu）商品后，包装袋会由配送员回收（shōu）并送回（huí）仓储（chǔ），在再次打包时（shí）使用。目前已经在配送环（huán）节投入使用了数千个循环包装（zhuāng）袋，未来还计划投（tóu）用上百（bǎi）万个。而京东物流在全国自营（yíng）冷链B2C配送（sòng）使用保温周转箱，可循环200次以上，代替一次性（xìng）EPS泡（pào）沫箱。

　　菜（cài）鸟则在（zài）2017年“双十一”期间，联合物流（liú）伙伴和商家（jiā）推出（chū）20个“绿仓”，从这些“绿仓”发出的包（bāo）裹，使用的（de）是免胶带快递箱和可生物降解（jiě）的快递袋。

　　实际上，这场变革对于快递行（háng）业、电商和消（xiāo）费者来说（shuō）是多赢的（de）。因（yīn）为，此（cǐ）前传统瓦楞纸箱的（de）价格上（shàng）涨（zhǎng）已（yǐ）经在（zài）很大程度上压缩（suō）了企业的利润空间（jiān）。

　　据国家统计局数据显示（shì），瓦楞（léng）纸（zhǐ）在（zài）2017年价格暴涨（zhǎng）了七成。由2016年10月14日的3105元/吨涨至（zhì）2017年10月的5300元/吨，上（shàng）涨约70.7%。

　　另一方（fāng）面，由于环保新政的（de）实施，国内纸箱厂从（cóng）2010年的3300多家（jiā）减少（shǎo）到目前的2000家（jiā）左右，供应减少了，需大于供，价（jià）格自（zì）然上涨（zhǎng）。此外，2017年7月，国务院办公厅发布《禁止洋垃圾入境推（tuī）进固体（tǐ）废物进口管理（lǐ）制（zhì）度改革（gé）实施方案》，明确（què）在2017年年底前禁止进（jìn）口未经分拣的废纸。

　　对于体量（liàng）较（jiào）大的（de）电（diàn）商平台来讲，多（duō）数可以从内部（bù）消化瓦楞纸箱采购（gòu）价格（gé）上（shàng）涨带来（lái）的影响，暂时不会通过商品涨价的方式缓解压力。但（dàn）如果瓦楞纸箱（xiāng）采购（gòu）价格持续上涨，这部分价格压力未来仍可能传导至商品价格。

　　长期使用周转（zhuǎn）箱的成本比使用抛弃式纸箱的（de）成（chéng）本低（dī）

　　业内（nèi）人士指（zhǐ）出，推进快递业（yè）绿色包装（zhuāng）的模式主要有3种：轻量模（mó）式、回收模式、周转箱模式。共享快递盒模式（shì）属于后者。周（zhōu）转箱模式指不管送什么类型的货物，都只（zhī）进行简单（dān）包装，全程使用周转箱，如此便可避免（miǎn）大量的（de）包装损耗（hào）。此外，根（gēn）据周转箱在快运、同城外卖配送等物流（liú）场景（jǐng）中的广泛运用经验来看，长期使用周转箱的成本比使用（yòng）抛（pāo）弃式纸箱的成（chéng）本低。

　　业内人士表示，未（wèi）来周转箱在快（kuài）递业的应用（yòng）是（shì）一种必然趋势（shì）。

　　尽（jìn）管共享快递盒为快递行业保护环境（jìng）和资（zī）源节约提供（gòng）了一个可选方案，但是未来能否引领快递行业进行（háng）绿色变革还有待观（guān）察。

　　目（mù）前来看，共享快递盒还有许（xǔ）多局限（xiàn）性，快递（dì）盒（hé）只（zhī）针对3C数码（mǎ）、母婴、易碎品（pǐn）三类商（shāng）品投放（fàng）；2.0版本的快递盒首（shǒu）次推出只（zhī）有两种尺寸可选；快递盒（hé）需要客户当面签（qiān）收后带回（huí）；快（kuài）递盒的（de）运输配送还只（zhī）是城市间配送（sòng），例如北京用户（hù）收到的共享快递盒是北京仓发出的，南（nán）京用户收到（dào）的共享快递（dì）盒（hé）是（shì）南京仓发（fā）出（chū）的。

　　从企业公（gōng）布的（de）数据看，苏（sū）宁共（gòng）享快递盒累计流转825000次；菜鸟（niǎo）称，“双十一”近（jìn）1000万个快递纸箱得到回收。然而（ér），相对于“双十（shí）一（yī）”15亿件的快递（dì）量，这（zhè）些“绿（lǜ）色快递”显得（dé）“杯水（shuǐ）车薪”。

　　“单2017年9月份（fèn）全国就（jiù）完成快递业务36亿件，对（duì）这个量级的快（kuài）递包裹普及循环快递盒（hé），短期（qī）内（nèi）很难做到。从目（mù）前来看，我国绿（lǜ）色（sè）物流的发展还（hái）处于初级尝试阶段，绿（lǜ）色包装材（cái）料的（de）应用也并未普及。”中物联金融委（wěi）咨询中心副主任（rèn）、现代物流报（bào）副主任研究员郭苏慧（huì）表（biǎo）示（shì）。

　　共享快递盒的进一步普及（jí）和推广仍面临（lín）一定障碍。杨达卿表示，共享快递盒面临几个绕不过的客（kè）观（guān）问题。第一，共享快递盒的型号单一与商品多样化之间的矛盾需要（yào）协（xié）调。例如商品种类（lèi）繁多，大小不一，所需的包（bāo）装材（cái）料不（bú）一，如何做到最大程（chéng）度的共享是一个难点。第二（èr），共享快（kuài）递（dì）盒回收体系建设也需要探（tàn）索。例如，目前，快递大多被送到社区驿（yì）站或代收点，应探索如（rú）何形成快递商与代收点（diǎn）的（de）回收体系（xì）。

　　“共享快递盒在重复使用的（de）过（guò）程中难免出现（xiàn）污染，清洁也将成为一个问题。”郭苏（sū）慧认（rèn）为（wéi），后续使（shǐ）用过程（chéng）中还会出现配（pèi）送人员（yuán）增加（jiā）操作流程、产（chǎn）生运营成本等一（yī）系列问题。

　　清华大（dà）学互联网产业研究院副院长刘大成认为，“从共享经（jīng）济的角度（dù）来看（kàn），共（gòng）享（xiǎng）经济强（qiáng）调边（biān）际利润递增而（ér）边（biān）际成本递减甚至趋（qū）近于零，但共享快递盒的（de）回收（shōu）成本高、回收（shōu）效率却较低（dī）。”

　　刘大（dà）成还表示，塑料袋、胶（jiāo）带（dài）目前还是价（jià）格低廉且使用方便（biàn）的包装（zhuāng）材料，在强制性政策难以波及的（de）场合中，卖家更乐于采用这些价格（gé）低廉的产品。

　　杨达卿说，仅从物流（liú）环（huán）节推广（guǎng）绿色包装往往流于形式，效果不理想。减少快递污（wū）染，需（xū）要调动商家、平台以及物流全（quán）流程的积极（jí）性，在（zài）源头端减少（shǎo）过度包装，推（tuī）广可降解包（bāo）装材（cái）料。同时，要提高（gāo）消费者环（huán）境意识（shí），认真落实垃（lā）圾分类。